Paul Beattie MacCready 48

Paul Beattie MacCready

, insan gücüyle çalışan ilk uçağı geliştiren ve güneş enerjisiyle çalışan ilk uçağın tasarımı­nı ve yapımını gerçekleştiren ABD’li aero­dinamikçi, mucit, mühendis ( d. 29 Eylül 1925 New Haven, Connecticut, ABD, ö. 28 Ağustos 2007, California, ABD).

1930’larda model uçak yapımcı­lığında pek çok kez birincilik kazandı. 16 yaşında pilot brövesini aldı. 1947’de New Haven’daki Yale Üniversitesi’nin fizik bölü­münden mezun oldu ve 1948’de fizik dalın­da lisansüstü çalışmasını tamamladı. Uzay ve havacılık mühendisliği dalındaki doktora çalışmasını da 1952’de California Teknoloji Enstitüsü’nde tamamladı.

1947’de planörcülüğe başlayan MacCready 1948, 1949 ve 1953’te ABD şampiyonu, 1956’da da Dünya şampiyonu oldu. Califor­nia’daki Pasadena’da kurduğu Aero Vironment adlı şirketin başına geçti. Şirket, havanın fiziksel ve kimyasal özelliklerinin korunması ve iyileştirilmesi, enerji korunumu, su ve rüzgardan enerji üretilmesi alanlarında etkinlik gösteriyordu.

Flight of the

MacCready 23 Ağustos 1977’de, California’ da Bakersfield yakınlarındaki Shafter Ha­vaalanı’nda insan gücüyle çalışan uçağını denedi. “Gossamer Condor” adını verdiği uçağını hem bisikletçi hem de bir planör tutkunu olan 61 kg ağırlığındakı yönetti. Pedallarla hareketlendirilen uçağın 50 bin sterlinlik Kremer Ödülü’nü kazanması için, aralarında 800 m.lik bir uzaklık bulunan iki direğin çevresınde yer­den 3 m yükseklikte, “8” biçiminde bir rota çizerek uçması gerekiyordu. Bryan Ailen toplam 1.840 m’lik bu uzaklığı 6 dakika 27, 05 saniyede, saatte 17,6 km hızla uçtu. 31.5 kg ağırlığındaki uçağın kanat açıklığı 28,8 m idi.

MacCready bu uçaktan sonra, daha geliş­kin bir aerodinamik biçim kullandığı ve “” adını verdiği bir uçak daha yaptı. Pervanesi pedal yardımıyla döndürülen bu uçakla Bryan Ailen 12 Haziran 1979’da Kent’teki (İngiltere) Folk­stone yakınlarından havalandı ve 36,8 km’lik yolu 2 saat 49 dakikada uçarak Gris­nez Burnuna (Fransa) indi. Bu uçuşla, Manş Denizini insan gücüyle çalışan bir uçakla geçen ilk kişiye yerilecek olan 100 bin sterlinlik Kremer Ödülü’nü kazandı. 31,5 kg ağırlığındaki bu uçağın kanat açıklı­ğı 28,15 m idi ve polietilen tereftalat, polistiren ve karbon elyaflı çubuklardan yapılmıştı.

Almanya’da geliştirilen ve II. Dünya Savaşı sırasında etkin biçimde kullanılan avcı uçağı

 

MacCready’nın tasarımını yaptıgı, güneş enerjisiyle çalışan “”, 7 Temmuz 1981 ‘de Paris yakınlarındaki Poin­toise Cormeilles Havaalanı’ndan, Kent’teki Manston Kraliyet Hava Kuvvetleri Üssü’ne uçtu. Uçak 256 km’lik yolu, saatte ortalama 48 km hızla ve 2.300 m (11.000 feet)  yükseklikte 5 saat 23 dakikada aldı. Uçağın pilotu ’in ağırlığı 55 kg idi. İki elektrik motoruna bağlı 16.128 güneş piliyle çalışan uçağın kanat açıklığı 14,1 m. toplam ağırlığı 94,5 kg idi.

MacCready, 1975’te kurulan insan Gücüy­le Çalışan Araçlar Uluslararası Derneği’nin başkanlığını yapmıştır.

Paul Beattie MacCready 49

 

Sen de birkaç kelam et...

Select Language